昵称: 大熊星座
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哦,空想科学系列~~~~~~~~~
不错,只要论证逻辑够缜密严谨的话........我挺喜欢这样的脑洞的WWWWWWWWWWWWWWWWWW
顺便再次欢迎一下,这里是大熊星座,你们看到推广互动贴后过来交流,在此表示荣幸~
嗯...关于这个帖子,可以看到你定义的滑翔,其实指的是“升力=重力”的情况,也就是可以不受重力加速度飞翔~~~
所以,我也觉得,更好的计算方式是根据体重所承受的重力,里计算龙需要达到滑翔条件所需要的速度.........这样的算法也许更有意思一些~~~
计算过程的话........我觉得有几个小问题,如果能解决一下或许结论会更有意义~~~
其一是,升力系数为何采用1.5?就算将龙飞行时模拟为飞机机翼的情况,但不同飞机机翼因其本身性状和截面性状不同,升力系数差异非常大,也许可以考虑下想象中龙的翅膀性状,然后得出一个比较适合的升力系数~
其二是,采用老鹰的日常飞行速度也许不妥?在本计算中作为初速度的V,现实中的鸟类要么是通过扑翼获得,要么如很多起飞困难的鸟(如大型猛禽),往往是通过把自身从高处往下一抛,借用重力加速而获得的~ 目前,扑翼原理学界尚未完全掌握,而这头想象中的龙,其通过扑翼或通过弹跳获得的初速,完全有远远高于或低于老鹰滑翔速度的可能,并导致结果产生很大偏差~~~
最后就是,转移到金星后,虽然流体密度增大了,但相应的在此流体中,要达到高速所受到的阻力也大幅增加了,最后的结果就是速度的降低~~~ 因此,在地球以某个速度不能飞行的龙,到达金星后,虽然流体密度增大了,但速度也变慢了,以其身体能力而言,飞行难度并没有降低XD
因此,我觉得,本计算完全可以减少一些假设的东西,而从一个大略的角度去把握龙(或者说龙那么大的鸟类)能不能飞的问题~
首先,我们知道,所谓的升力本质上是一种流体阻力,在不考虑升力系数(假设龙与鸟类普遍的升力系数差不多)和流体密度(假设都是地球)的情况下,流体阻力与机翼面积、速度的平方成正比~
假设把“能够滑翔(升力=重力)”作为需求状态,速度视为待求自变量,那么,很简单的一个逻辑构成就是,该生物重力与机翼面积的关系,直接决定了该生物能不能飞~
再进一步,如不考虑不同生物在结构上的差异,都视为和鸟类差不多的结构。那么,机翼面积在身体表面积的占比,也是相对固定的。换言之,在地球空气密度和近鸟类身体结构前提下,该生物质量 (决定所受重力)和表面积之比,就成了决定需要多大初速才能飞行的唯一因素............
一个很简单的逻辑是,任意生物,体型(边长)越大,其身体表面积仅能以二次幂形式增长,而起质量,却和体积一样,是以三次幂形式增长的,所以,同一生物即使全身等比例放大,其质量与表面积之比也是不断增大的,因此飞行难度也会由此上升,导致所需要的基本速度变大~~~
那么,由上述出发条件,我们只需要得出一般鸟类身体结构下的升力系数,就可以很直白地计算出,不同体型下需要多大初速度该生物可以滑翔,而假如计算出在某个体重下,所需的该速度已经超越了我们所能想象的生物能达到此速度的一切可能手段.........即可说明,该生物要飞行已经不现实了....... |
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